一辆动车需检测8个小时
来源:    发布时间: 2020-06-11 04:59    次浏览   >

照“x光”检查健康状况

广西高铁开通在即,截至目前,已有8组全新crh2型动车“入籍”广西,将承担广西沿海高铁、衡柳铁路等线路的联调联试任务(本报11月30日6版曾做报道)。动车白天在外辛勤工作,到了晚上,也和大家一样下班回家。它们的家是什么样子?动车回家都干些什么?11月29日,记者走进“动车之家”——南宁屯里动车所进行探访

原来,若凭脚步来丈量的话,动车的家实在太大了。南宁屯里动车所占地1040亩,从北头到南头有2.5公里长。动车所设计存车线35条,现已建成22条,可同时容纳近50列有8节编组的动车在这里“休息”。

南宁屯里动车所是南宁铁路枢纽的重要组成部分,地处湘桂线屯里火车站和柳南高速公路之间,距离南宁火车东站约3公里。

动车回家除了休息,还要做些什么呢?莫副总工程师为记者揭秘。

动车从外面进入动车所,会先缓缓通过一个20米长的棚子,这个就是轮对诊断和受电弓检测棚。

动车有个很大的家

刚到动车所,记者就迫不及待地请工作人员带自己四处走走,参观一下动车的家。“你确定要走路吗?”负责修建动车所的中铁25局6公司莫副总工程师面露难色。

“整套轮对诊断系统价值上千万元,是从意大利进口的。”设备供应商的技术员王先生介绍,动车在高铁线路上风驰电掣,安全至关重要,而车轮就是动车的关键部位之一,哪怕是车轮内部隐蔽的危害性裂纹,也可能导致“崩轮”事故,所以对车轮的检查丝毫不能马虎。当然,这套高科技的设备也不是盖的。就拿探伤设备来说,通过微波探测,它能“透视”整个金属车轮,细小的刻痕、裂纹、孔洞都逃不过它的“眼睛”。

动车经过该棚时,除了“足部”接受“x光”拍片,头顶也会有受电弓检测设备对其受电弓进行诊断。检测时,动车并不需要停车,只要以15公里以内的时速通过,几分钟内“检查报告”就出来了,并通过网络自动传输到动车所调度信息中心。这样,车还未停稳,检修人员对它的基本健康状况已经心里有底了。据介绍,自动化设备投入使用前,目前这样的检测工作暂时靠人工进行,一辆动车需检测8个小时。

南宁屯里动车所从今年3月28日正式开工建设,目前已基本完工,包括存车线、检修主库、临修库、外皮清刷区、轮对诊断棚、信号楼、员工生活区等多个功能区。11月29日,记者在现场看到,工人们正在做着绿化等收尾工作。

记者只好开着车,一路走走停停进行参观。当时,正逢4列“和谐号”动车组在家,它们静卧在存车线上,洁白而修长的身躯在太阳底下泛着柔和的光芒。“不能过去打扰它们哦!”工作人员开玩笑说。记者当然也不敢,存车库两侧用铁丝网全封闭着,“接触网已带电,高压危险”的警示牌赫然在目——两万多伏的高压电,可不是闹着玩的。